据悉，这些新型氢气罐保持了和纯电相同的总容量，宝马氢能项目主管Jürgen Guldner表示，“除了总容量，回收利用氢燃料电池汽车比电动汽车要便宜、容易得多，将使宝马能够以与电池组相当的价格提供氢燃料电池系统作为替代选择。
更重要的是，宝马汽车可以将氢能动力车型做到和纯电动力车型的价格一致，这显然有利于氢燃料电池车的推广与普及。值得一提的是，关注氢燃料汽车的并非只有丰田、宝马这样的整车厂商，还有博世这样的零部件厂商。
总而言之，理想是充实的，但现实是残酷的。尽管氢能汽车是一个良好的发展方向，但目前还无法很好地实施。因此，氢能汽车在短期内仍要超越电动汽车仍然非常困难。大的。我们只能期望将来做得更好。
氢能源汽车大盘点在碳达峰、碳中和趋势背景下，国家大力推动氢能规模化应用。而在新能源汽车领域，除了纯电/混动车型外，氢燃料电池车也是一大研发重点。氢能源汽车在驾驶的同时，还能净化空气，而唯一的排出物是水，十分环保。
宝马iX5Hydrogen早在2003年和2007年，宝马曾相继推出过Hydrogen氢燃料赛车和Hydrogen 7概念车，但丰田第一代MIRAI(图片|配置|询价)问世之后，宝马选择了走一条捷径，那就拿自己的燃油引擎技术来交换丰田的氢燃料技术。
氢能源汽车有大通、荣威、丰田Mirai、本田Clarity、现代NEXO。氢能源汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则使用气体氢。
【太平洋汽车网】氢燃料汽车有本田Clarity、丰田Mirai、奔驰GLCF-CEL、现代NEXO、上汽大通FCV80等。
官方宣称，该燃料电池的成本将被降低50%，续航里程将被延长20%，并且其维护费用也会被减少。这将是汽车行业进一步发展氢能源的重要一步。用丰田的话来说，目前，氢的价格仍然很高。
原因在于成本约束和配套设施不大规模，尤其是车辆生产成本的约束。对于国内较早开发燃料电池的企业来说，一个普通的50千瓦电堆成本为150万元，而现在第四代电堆成本已降至50万元。
氢能源汽车发展前景与现状是非常不错的。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。
成本下降。汽车制造成本下降，就意味着售价也就会更低。这样就会使一些还在观望的车主选择购买新能源汽车，在无形中就会为新能源汽车打开更广阔的市场。续航能力更强。这一直都是新能源汽车的弱项。
【太平洋汽车网】氢能源车的弊端是，氢燃料电池成本过高，存储和运输按照技术条件来说非常困难。优点是汽车排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物，有效地保护环境。
1、氢能源汽车发展前景与现状是非常不错的。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。
2、在新能源汽车领域，从1970年通用开始提出使用“氢经济”概念到现如今，已经过去了30多年的发展。在这发展过程中，现代、丰田都曾经将“氢燃料”电池提升日程，但是全球氢能源汽车销售，始终无法得到质的突破。
3、氢燃料电池汽车一定会成为未来的主流新能源车。目前主要发展的方向是氢燃料电池汽车，丰田已经有成熟的汽车产品上市销售了，续航超500千米。下图为丰田MIRAI燃料电池汽车。氢气属于二次能源，易获得。