1、悬架上面，D9 采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在底盘的滤震性上，腾势D9表现的十分不错，做到了一台豪华车应有的表现。
2、近日，腾势D9正式开始交付，售价区间为398-498万元的腾势D9自上市以来就吸引了广大消费者的关注，大定人数早已突破3万。新能源情报分析网之前对电动版本的腾势D9进行了评测，此次将针对腾势混动版综合优势进行解读。
3、官方表示，腾势D9车辆享有6年或15万公里（以先到为准）的整车质保服务。
4、到目前为止，Denza D9的大用户数量已超过3万。对于价格超过30万元的高端MPV来说，这一表现令人印象深刻。
5、腾势D9作为一款豪华中大型MPV，售价区间为398万元-498万元，共推出插混与纯电两款车型。此外，需要注意的是，在所有认购用户中，有60%为家庭用户，40%为企业用户，且80%的用户都选择了插混版车。
1、综合来说，腾势D9的销量成功并非是偶然，拥有足够扎实过硬的产品力，才是自身能够立足的基础。而且358万元的起售价，也可以很好看出腾势D9的诚意。
2、同时，腾势D9还搭载了腾势Pilot，作为DiPilot的升级版本，标配16个传感器、高配22个传感器，即便是没有高精地图等额外高级硬件支持，但后者仍旧可以实现包括多场景自动泊车、遥控泊车以及自动变道超车等高级操作。
3、腾势D9定位于一款中大型MPV，新车提供纯电和插电混动两种驱动形式，预售价格为：35万元-66万元，共有7款车型可供选择。
4、易车讯近日，我们从官方渠道获悉，腾势首款高端MPV正式命名“D9”，该车主打高端MPV市场，采用2+2+3的7座布局，拥有豪华的内饰设计以及配置，5T混动系统可以提供超1000公里的综合续航里程。
5、你很难相信这是一辆均价超过42万元的国产新能源车，目前五月和六月销量均超过了11000辆，以这个速度替代传统MPV的标杆或许只是时间问题，它就是腾势D9。
第二排才是MPV的重头戏，腾势D9的第二排配有18英寸娱乐触控屏，可以满足后排乘客的办公和娱乐的需求。第二排座椅扶手上还有一个接近手机大小的触控面板，里面可以设置座椅角度和控制音乐播放。
车型一：腾势D9 DM-i尊享型，指导价：398万 作为现在市场的热销新能源MPV车型之一，新车有利于腾势D9 DM-i进一步的下沉市场。
相比于腾势D9，岚图梦想家的动力明显占优。在关乎到一台MPV车型舒适度最根本的底盘悬架方面，腾势D9 的悬架组合是比较常规的麦弗逊独悬+多连杆独悬设定，整体结构和材质中规中矩，符合MPV车型的主流水准。
两款车的定价还是非常接近的，腾势D9的指导价为358-458万元。
首先内饰方面，腾势D9的用料明显更具高级质感。车内大面积采用NAPPA真皮、实木饰板及麂皮顶棚，营造出不错的档次感，能带来不错的豪华视觉及触感体验。
今天大侠上车总结几款当下不同价位的几款混动MPV车型，有这方面需求的朋友可以看一下。车型一：腾势D9 指导价：358-458万元 腾势这一合资高端新能源品牌在多年后盘活，比亚迪的技术和影响力功不可没。
1、中控大屏搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。
2、腾势D9作为一款豪华中大型MPV，售价区间为398万元-498万元，共推出插混与纯电两款车型。此外，需要注意的是，在所有认购用户中，有60%为家庭用户，40%为企业用户，且80%的用户都选择了插混版车。
3、Denza正式成为比亚迪的高端品牌。腾势D9已经正式发布，预售已经开始。DM-i插电式混合动力版已推出四款车型，预售价格为335-45万元。电动汽车纯电动版已推出两款车型，预售价格为39-46万元。
1、续航部分，试驾车型配备了1036kWh的磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况下能实现600km的纯电续航，跨城使用也完全可以满足。另外，这台车型还创新配备了两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率达到了166kW，15分钟可补充续航230km。
2、动力输出方面，腾势D9无论是插电混动版还是纯电版都提供了两驱版和四驱版可以选择，因此它在车辆的提速方面确实没什么优势。
3、腾势值得购买。以腾势D9为例：具体说明如下：定位划时代智臻豪华全能MPV的腾势D9，以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华，DM-i超级混动及EV纯电双动力7个车型配置，展现出全方位领先的产品实力。
4、官方表示，这台车创新配备了两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率达到166kW，15分钟即可补充续航230km。用户口碑 在车质网“腾势D9”车系频道中，共有6人参与评分活动，其中有2人给出五星评价。
5、预售价：39-46万元 纯电续航里程：600km 腾势D9是腾势品牌焕新的首款车型，具有里程碑式的意义，因此产品力不容小觑。