1、蔚小理年亏255亿，但电车的馍馍依然香气十足 日前，理想、蔚来、小鹏陆续公布了2022年年度财报，从中透漏出来的一个信息让人大跌眼镜，在2022年“蔚小理”这三家共亏损255亿元，其中蔚来和小鹏在2022年的亏损都创下了历史新高。
2、回顾蔚来上半年业绩，利润仍然是悬挂在品牌头上的“达摩克利斯之剑”。今年第一季度共售出31041辆汽车，营收约108亿元，净亏损达到404亿元。
3、这也是理想连续三个季度实现盈利，是继比亚迪和特斯拉之后，第三家能够连续保持季度盈利的新能源汽车企业。今年上半年，理想净利润为34亿元，超过了前三年亏损总额(2020年净亏损52亿元、2021年净亏损2亿元；2022年净亏损32亿元)。
4、一言蔽之，每家新势力都在2022年“烧了大钱”，但却深陷“越卖越亏”的泥坑，其中蔚来2022年全年净亏损达到1437亿元，同比增长259%；小鹏净亏损达到94亿元，同比增长81%。
应该还可以使用。但骑行路程不会太远，因为长时间未使用对电池有损伤会电量不足。不管是普通还是免维护蓄电池，都可以用2-3年左右。如果保养得当，可以在第3年后添加电解液，延长1-2年寿命。
不用太担心，因为电池的日历寿命确实还算比较长，坚持个十来年是没有问题的。 工信部、 科技 部、财政部、发改委四部联合，2016年的时候也出了个政策。 它是规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件。
电瓶车的电池放了两年不可以用了，会出现欠电的情况。
一般情况下，电瓶车的电池放了两年不可以用了，会产生欠电状况。
部分原因在于，蔚来因为在北美上市，财务状况比较透明。数据太难看了，令投资人却步。
就在6月20日晚，蔚来官宣，已经与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式进行总计约11亿美元（约合79亿元RMB)的战略投资。
月15日，蔚来ET5旅行版正式上市，新车共推出两款车型，售价为280万元-360万元，将会在中国和海外市场上市。
而除了特斯拉引人注目之外，国内的造车新势力蔚来近来也因为市值而受到了关注。11月27日美股收盘，蔚来汽车股价报收54美元，总市值升至724亿美元（约合人民币4797亿元），成功成为中国市值最高的车企。
如果近几年想要换车，租电池比较划算。因为买蔚来车可以送充电桩，如果装充电桩，每月有4次免费换电服务，如果不装充电桩，每月有6次免费换电服务。如果三五年会换车，租比较合算。
作为蔚来汽车的第二款车型，相比ES8，虽然它的定位和价格相对来说更贴近国人，但ES6在续航和驾驶便携性方面应该更加理性。在续航方面，ES6的最大续航可达510公里，相当于燃油车的一般续航。
全新ES6以38万元的高配置逻辑上市。单从价格来看，有诚意，但是没有惊喜。降价在全新ES6上市20天之后进行，幅度高达3万元，比我之前预计的还要更低一些。▲6月12日全系新车价格调整后。
近日，蔚来全新一代ES6正式上市，以75kWh和100kWh这两种电池容量划分车型，但配置相同，售价分别为38万元和46万元。
全新蔚来ES6已于昨晚正式上市，售价为38万-46万元，采用租电方案购车会在原有价格上75kWh版本减少7万元，月租金980元；100kWh版本减少18万元，月租金1680元；150kWh电池预计7月投入使用，续航里程可达930km。
结合蔚来2023年的整体销量和最新上市的ES6订单数来看，虽然蔚来一直强调不降价，但新能源车市场价格大战正酣，你再不跟进连上桌的机会都没有了。降价3万元后，蔚来全系车型的性价比开始凸显，预计对蔚来6月的销量有刺激作用。
1、蔚来公司很难撑得住了。数据显示，2018年至2021年，蔚来汽车不到四年的时间净亏损超过500亿元。可以说，蔚来汽车面临的危机不亚于2019年濒临破产的时候。销量低反映了亟待解决的供应链危机，以及尚未走出产能困境。
2、所以也可以看出蔚来公司正在稳步的发展前进。在最新一期的蔚来公司发布的企业业绩来看。蔚来公司在2021年全年交付新车91429台，同比增长101%，连续两年翻番，未来车辆累计已交付167，070台。
3、受此影响，蔚来整车生产已经暂停。汽车产业链长且复杂，即便蔚来汽车在安徽省合肥市生产，当地暂未进行大规模的封控，但由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。