1、长城坦途克300动力强劲，空间宽敞，百公里油耗高。但从用户体验来看，有变速箱异响、优惠幅度小、门窗异响、变速箱拖挡、乘坐感受比较差、四驱系统故障、市区路段费油、刹车表现较差、隔音差、风噪大等缺点。
2、坦克300在性能方面也是非常强大的，动力方面坦克300搭载0T发动机，8AT变速箱，非常强劲，另外它还采用了非承载式车身，3把锁等配置，相信脱困性也是非常的强，高悬架体现出了它良好的通过性，可以面对绝大多数越野路面。
3、坦克300采用的非承载式车身，据相关资料显示，坦克300的纵梁内部拥有高达22块加强板，最大截面可达160*130mm。悬架方面，坦克300采用的硬派越野车常用的前双叉臂+后整体桥式悬架，坚固舒适和越野性能。
4、高速时稳定性差。为了兼顾越野性能，坦克300的悬挂较长，悬挂条件较软。这样的设计虽然可以让车辆有更好的通过性，但是在高速公路上行驶的时候会飘起来，较高的底盘也导致车辆重心不稳，开快车不安全。品牌影响力弱。
5、长城坦途300的新表现就是兼顾越野和豪华舒适，开创了越野SUV市场的新品类。Tantuk300功率：长城坦途300车型采用0T涡轮增压发动机，型号E20CB，发动机最大马力227，最大功率167，最大扭矩387。
很好。根据长城坦途克300的使用用户评价显示，较差的评论数量是1000多的数量。只占总评论的百分之6。长城坦途克300的价格在198万元起，最高可达298万元，价格合适，适合消费，因此口碑很好。
长城坦途克300总体的优缺点：长城坦途克300动力强劲，空间宽敞，百公里油耗高。
可靠。坦克300发动机型号是E20CB，是一款0升涡轮增压四缸16气门，227马力发动机，发动机最大功率167千瓦，最大扭矩387牛米，最大功率转速5500，最大扭矩转速1800到3600。
坦克300在性能方面也是非常强大的，动力方面坦克300搭载0T发动机，8AT变速箱，非常强劲，另外它还采用了非承载式车身，3把锁等配置，相信脱困性也是非常的强，高悬架体现出了它良好的通过性，可以面对绝大多数越野路面。
坦途克300油耗是3L/100km。长城坦途克300的真实油耗约3公升／百公里。
坦途克300油耗是3L/100km。长城坦途克300的真实油耗约3公升／百公里。
长城坦途克300是一款SUV车型，其真实油耗是许多车主关注的问题。根据实际测试，长城坦途克300的油耗在城市道路上约为10升/100公里，而在高速公路上约为8升/100公里。
长城坦途克300动力强劲，空间宽敞，百公里油耗高。但从用户体验来看，有变速箱异响、优惠幅度小、门窗异响、变速箱拖挡、乘坐感受比较差、四驱系统故障、市区路段费油、刹车表现较差、隔音差、风噪大等缺点。
长城坦克300油耗3升/百公里。工信部给出的油耗是3L，而坦克300通过实地测试实际油耗是5L。由于不同的技术成本，油箱300具有不同的燃料消耗数据，坦克300是一款高重量大排量的suv。
1、车身尺寸方面，坦克300长宽高分别为4720*1930*1927mm，轴距为2750mm。其离地间隙可达224mm，涉水深度900mm，主动悬架抬升之后，涉水深度可以提升到965mm，预计越野能力会超越哈弗H9。
2、坦克300作为一款标准的硬派越野车，新车标配了非承载式车身，同时还配备了强劲的四驱系统，差速锁，所以坦克300的整体越野能力可以媲美帕杰罗这样的经典越野SUV，正是它强大的越野能力，自被曝光以来就颇受消费者关注。
3、【新车上市】12月17日，WEY 坦克300正式上市。
4、坦克300无疑是一款极其细分的硬派SUV车型，在自主高端品牌里目前还找不到一款与之对应的产品。
5、坦克300不仅燃油经济属性深得我心，其搭载的丰富越野配置更令一众越野迷欲罢不能。如三把锁、坦克转弯、蠕行模式等被越野迷奉为“神器”的越野利器，坦克300一应俱全。
6、坦克300“发烧版”实车进店，原厂改装不担心被抓，0T够用了 国产自主品牌能独立打造硬派越野车型的并不多，奇瑞和吉利之类的一线品牌至今也没有成熟的越野车开发平台。
1、坦克300经销商报价158-30.80万。坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。
2、很好。根据长城坦途克300的使用用户评价显示，较差的评论数量是1000多的数量。只占总评论的百分之6。长城坦途克300的价格在198万元起，最高可达298万元，价格合适，适合消费，因此口碑很好。
3、长城坦克300是一种中国生产的轮式装甲车辆，根据不同的配置和市场价格，价格可能有所不同。但根据目前（2023年4月）的市场行情和数据，长城坦克300的基本型号价格大约在人民币300万元左右。
4、共推出三款车型，分别为探索者、挑战者、征服者，出售的价格区间为158-238万元。搭载0T直喷增压发动机+采埃孚8AT变速器，坐拥“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式为用户深度越野提供了技术支持。
1、转到城市路面，不管是驾驶还是乘坐，坦克300都没有因为非承载式车身影响到车内的舒适性，除了AT胎带来的影响（震动和胎噪）之外，基本是感到不到和承载式车身的区别的。
2、.最后：坦克300以后会有柴油版车型，对于那些对柴油车比较友好的城市，柴油版本应该是个不错的选择。
3、我们这次在杭州参加的坦克300城市版试驾活动，全程都在市区进行，没有任何越野项目的测试。主办方之所以这样安排，其实就是想证明它的城市表现。
4、常见越野车因为减震调教偏向越野，无可避免的用舒适性换取越野性能，但在坦克300的驾驶体验上，这种负面感受要小很多。不过带给坦克300硬汉姿态的方盒子造型以及全地形AT轮胎，都让这台车的噪音表现成为了短板。