为什么都不建议买威朗pro（为什么都不建议买威朗proGS）
12
2024-12-22
内行人不买威朗的原因主要有以下几点： 别克英朗贬值太快了。消费者在购买车辆时，大多数都处于人生的第一台车阶段，未来换车的周期相对较短。因此，二手车贬值速度也是购车时需要考虑的关键指标。别克英朗或美系车在中国市场的口碑和质量可靠性并没有达到很高的认可度，因此相对贬值较快。
内行人不买威朗的原因如下：别克英朗的贬值速度太快了。大多数消费者都是第一次购车，未来更换车辆的周期可能更快。因此，二手车贬值速度过快是一个重要的购买考虑因素。由于在中国市场，别克英朗或美系车的口碑和质量可靠性并不处于高认可度的水平，因此它会有较大的贬值。
内行人不购买威朗的原因如下：别克英朗贬值速度过快。对于大多数消费者来说，购买第一辆车往往意味着未来更换车辆的周期会相对较短，因此二手车的折旧速度不宜过快。然而，别克英朗及其他美系车在中国市场的声誉和质量可靠性并未达到非常高的水平，因此折旧速度相对较快。技术相对过时。
内行人不买威朗是因为别克威朗贬值太快了。别克威朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。
前悬架过硬、制动系统问题、电子设备故障。前悬架过硬：部分车主反映在使用过程中，威朗Pro前悬架存在过硬的问题，影响了行驶的舒适性和悬挂系统的性能。制动系统问题：威朗Pro存在制动系统问题，一些车主反映在行驶过程中，制动感觉不如之前好，制动踏板可能变得沉重或不灵敏。
乘坐空间有限：23款威朗pro特别是后排座椅不太宽敞，三个人坐满会有拥挤感。车机系统问题：23款威朗pro存在黑屏现象，导致音乐收藏的文件丢失，且用户不喜欢系统更新的默认设置。储物空间不足：23款威朗pro车门储物空间相对较小，放置较大物品不太方便。
款威朗pro通病如下：乘坐空间：乘坐空间相对有限。特别是后排座椅不太宽敞，三个人坐满会有拥挤感。后备箱开启位置：只能通过主驾驶位置打开后备箱。座椅调节功能：主驾驶座椅手动调节，而副驾驶座椅仅支持四项调节，没有上下调节功能。
款威朗pro质量问题有前悬架过硬、制动系统问题、电子设备故障、空调失效以及变速器换挡不顺的等。前悬架过硬：威朗pro的前悬架过硬，导致车辆行驶时颠簸且不舒服。可能是前悬架弹簧失效所致，应及时联系专业人员解决。制动系统问题：制动系统问题也是威朗pro的通病之一。
根据太平洋汽车网站资料显示，盲目跟风买威朗pro的后果如下：大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。CVT是威朗Pro的硬伤，这种变速器的有低温启动需要原地热车的缺点，必须加热变速箱油之后才能正常换挡。
不适合自己的需求，超出预算，失去理性判断。每个人的需求都是不同的，盲目跟风会导致购买的商品并不适合自己，造成资源的浪费。盲目跟风会忽视了自己的经济状况，购买了超出自己预算的产品，增加了经济压力。盲目跟风会失去理性的判断，做出不符合自己利益的决定。
不建议买威朗Pro的理由如下：过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。保值率低也会影响新车的销售。手动挡模式下加减档操作奇葩。
后排座椅横向空间比较窄：后排的纵向空间表现是非常出色的，但是横向空间就比较窄了，如果后排座三个常客，会相当挤。后排座椅坐垫长度也略短，其它的表现也都不错的。威朗的人机交互界面与同级别车型相比，便利性不够好，好多功能需要注册或者各种绑定加激活，体验起来不是很顺畅。
储物空间不足：23款威朗pro车门储物空间相对较小，放置较大物品不太方便。后排座椅无法放倒：限制了车辆搭载各项长条物品的储存能力。后备箱开启位置不便：只能通过主驾驶位置打开后备箱，这在只有一个人怀里抱着物品的适合不太方便。
1、车机系统问题：23款威朗pro存在黑屏现象，导致音乐收藏的文件丢失，且用户不喜欢系统更新的默认设置。储物空间不足：23款威朗pro车门储物空间相对较小，放置较大物品不太方便。后排座椅无法放倒：限制了车辆搭载各项长条物品的储存能力。
2、款威朗pro通病如下：乘坐空间：乘坐空间相对有限。特别是后排座椅不太宽敞，三个人坐满会有拥挤感。后备箱开启位置：只能通过主驾驶位置打开后备箱。座椅调节功能：主驾驶座椅手动调节，而副驾驶座椅仅支持四项调节，没有上下调节功能。
3、款威朗pro质量问题有前悬架过硬、制动系统问题、电子设备故障、空调失效以及变速器换挡不顺的等。前悬架过硬：威朗pro的前悬架过硬，导致车辆行驶时颠簸且不舒服。可能是前悬架弹簧失效所致，应及时联系专业人员解决。制动系统问题：制动系统问题也是威朗pro的通病之一。
1、后排座椅横向空间比较窄：后排的纵向空间表现是非常出色的，但是横向空间就比较窄了，如果后排座三个常客，会相当挤。后排座椅坐垫长度也略短，其它的表现也都不错的。威朗的人机交互界面与同级别车型相比，便利性不够好，好多功能需要注册或者各种绑定加激活，体验起来不是很顺畅。
2、不建议买威朗Pro的理由如下：过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。保值率低也会影响新车的销售。手动挡模式下加减档操作奇葩。
3、根据太平洋汽车网站资料显示，盲目跟风买威朗pro的后果如下：大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。CVT是威朗Pro的硬伤，这种变速器的有低温启动需要原地热车的缺点，必须加热变速箱油之后才能正常换挡。
4、前悬架过硬：部分车主反映在使用过程中，威朗Pro前悬架存在过硬的问题，影响了行驶的舒适性和悬挂系统的性能。制动系统问题：威朗Pro存在制动系统问题，一些车主反映在行驶过程中，制动感觉不如之前好，制动踏板可能变得沉重或不灵敏。
5、储物空间不足：23款威朗pro车门储物空间相对较小，放置较大物品不太方便。后排座椅无法放倒：限制了车辆搭载各项长条物品的储存能力。后备箱开启位置不便：只能通过主驾驶位置打开后备箱，这在只有一个人怀里抱着物品的适合不太方便。
1、但是这一次别克威朗Pro出马，你还敢质疑质量不好的，可以出来走两步试试。这项测试会在专业台架上进行，连续不间断跑10万公里，期间只进行正常的燃油添加和保养。面对如此高强度的测试，能够拿到“耐久品质之星”认证的家轿少之又少，但别克威朗Pro就杀出重围成为佼佼者，凭硬实力来证明自己的可靠性。
2、油耗是大家平时用车中都会在意的。根据上图可以看到别克威朗Pro在经过十万公里测试后的油耗成绩是14L/100km，比新车状态下实测油耗的成绩还要低0.01L/100km。这一优秀的油耗表现说明了别克威朗Pro发动机的工况一直保持着非常健康的运转状态。
3、其实很简单，一台车油耗的高低，取决于低发动机、变速箱工作的状态好不好，通过后续测试检查我们也可以看到，别克威朗Pro历经了十万公里测试后依然保持的不错，可见其品质的可靠性。 说完油耗经济性，我们再来看看安全层面。
4、别克威朗Pro在行驶10万公里以后，综合油耗为百公里14升，依然保持了优秀的油耗水平，甚至比新车的每百公里15升还有好一点儿，不管新车还是行驶几年后，甚是是十万公里之后，别克威朗Pro的油耗水平可以说是赶超了日系品牌，“油老虎”的标签可以彻底撕掉了，不得不说别克的发动机技术还是相当不错的。
5、其中新车状态下和10万公里后的最高车速分别为220km/h和226/h，可见别克威朗Pro的发动机输出效率依旧非常稳定。另外在各项加速挑战下，10万公里测试后别克威朗Pro的数据也比新车更快。可以说，开了10万公里，别克威朗Pro依旧能给你足够且安心的动力输出。
6、答案是有的，比如在紧凑型家轿市场中，别克威朗Pro就是一款被消费者青睐的车型。要知道，在早前中汽中心的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，别克威朗Pro还斩获了官方认可的“耐久品质之星”认证。
