2023年汽车车价暴跌（2023年汽车车价暴跌 降价）
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2024-12-21
年成都车展无疑是特别的，不同于北上广国际车展更注重品牌传播、新技术展示，今年的成都车展恰逢“金九”车市销售旺季，车企为了冲刺年度销量目标，更倾向于促销卖车，因此，多家车企在成都车展掀起了新一轮价格战。
年车降价的那么多的主要原因有市场供需关系、政策调整、市场竞争、技术进步。市场供需关系变化：2023年中国汽车市场已经进入了增长平稳期，市场对于汽车的需求已经趋于饱和。政策调整：随着中国政府越来越强调环保理念，推广新能源汽车等环保政策的出台，导致汽车价格下跌。
但对此也有业内人士指出，这次汽车行业的大降价，其实很多品牌并不是主动的，而是被动。站在汽车厂商的角度来说，如果其他车企都开启了降价，那么没有降价的汽车品牌销量一定会因此受影响，加剧库存车的风险，所以其他汽车厂商不得不跟上降价的脚步。
第二款：揽胜极光厂商指导价：398-438万5款降价车型最高降178万 揽胜极光是英国豪华汽车品牌路虎推出的一款豪华SUV车型，它的外观设计时尚前卫，内部空间宽敞舒适，配备豪华配置。外观路虎家族式的前脸设计，具有非常明显的辨识度。车身侧面线条流畅，线条感非常强，给人以动感和运动感。
其中，上汽奥迪的员工内购价最高可达16万元，宝马i3降价10万元，东风雪铁龙CC3-XR最高降价9万元（仅限湖北地区），奔驰C级降价6万元，E级降价5万元。丰田方面，广汽丰田bz4x降价6万元，极湃1降价2万元；一汽丰田bz4x降价3万元。除此之外，雷克萨斯UX也推出了10万元的降价优惠。
第四，英菲尼迪Q50L由于车标影响销量，官方指导价为248-398万，市场行情降幅在8万左右，实际价格在198-30.18万之间。虽然整体空间和动力表现不错，但油耗偏高和舒适性较差。
奔驰C级 奔驰C级轿车是豪华车市场的代表车型之一。在2023年，奔驰C级也进行了价格调整，降价幅度达到了5万元。这一降价举措使得更多消费者有机会拥有一辆奔驰豪华轿车。比亚迪秦PLUS DM-i 比亚迪秦PLUS DM-i是国内新能源汽车市场的热门车型之一。
随着2023年新能源补贴的结束，许多新能源车企开始上调售价，但特斯拉却在1月6日宣布逆势降价，引发了价格战。那么，今年到底有哪些品牌和产品进行了价格调整呢？以下是具体情况：谁在降价？特斯拉最高降幅为8万元。
年3月27日，奇瑞新能源针对旗下QQ雪糕、无界PRO和小逸等车型进行了价格调整，其中部分车型最高降价幅度达到了4000元、9000元和5000元。以下是各款车型的具体降价信息：QQ雪糕最高降价4000元的QQ雪糕，是一款纯电动微型车，目前有6款型号在售。调整后的价格区间为59万至752万元。
1、其实这个消息对于消费者来说，意义不大，因为差不多两年前开始各家车企就已经在积极生产符合国6B的车型了，与国5的那次仓促不同，这次车企的压力没那么大。
2、在SUV榜单前十五中，传统豪华品牌车型并不多，只有奥迪Q5一款，但也下滑了22%，与消费升级的大势相悖？实际是因为这些传统豪华车型受到自主高端SUV的冲击，尤其是理想L7，6月销量13107辆，排在SUV榜第16位，远超奔驰GLC、宝马X3等传统豪车。
3、首先我先劝各位啊，价格暴降的法系车请你慎重考虑。
4、新型传销：不限制人身自由，不收身份证手机，不集体上大课，而是以资本运作为旗号拉人骗钱，利用开豪车，穿金戴银等，用金钱吸引，让你亲朋好友加入，最后让你达到血本无归的地步。
5、零整比较高的车子、或者豪车，建议您还是买车损险吧。6年的车子保费也不会太高 ，毕竟车损险是根据现车估价来收保费的。 目前一些保险公司都不爱给年限长的车子续保，尤其是一些豪车、零整比太高的车型。这些车子当前残值都不算高，但是出事故修理费高的吓人。
1、展开全部 之所以现在的车价会降这么多，一方面是过去几年有的燃油车销售情况不佳，加上几年疫情冲击导致了很多人不愿意高消费，所以有的燃油车就积压了不少库存。 另一方面是现在新能源汽车发展火热，在汽车市场中所占的份额越来越大，在2022年甚至已经占据了四分之一的“天下”，对燃油车造成了不小冲击。
2、竞争压力 汽车市场竞争激烈，各个厂商都在争夺市场份额。目前，新能源汽车的销量正在不断上升，而传统燃油车的销量则逐渐下降。为了应对这种情况，一些燃油车厂商降价促销，以增加销量！因此，燃油车降价的主要原因是政策压力、竞争压力以及消费者需求变化。
3、供应链断裂：当前全球疫情和物流运输问题可能导致汽车制造中的供应链断裂，这可能会导致零部件价格上涨，从而导致汽车价格上涨。 人工成本上升：随着劳动力市场的紧张，汽车制造厂家可能会面临人工成本上升的问题，这也可能会导致汽车价格上涨。
4、3年汽车车价暴跌主要是因为市场和技术原因。市场竞争加剧导致厂商为了吸引消费者而不得不采取价格战策略。经济下行和消费者信心不足也使得汽车销售量减少，厂商需要通过降价来刺激市场需求。新技术和新型号的推出可能会使旧款车型价格下降。
5、至于降价的影响，我从二手车的角度来给大家分析分析。对于消费者来说，汽车降价打掉了价格水分，那些还没买车的消费者肯定是喜闻乐见的。但对于现有车主来说其实并没有那么乐观，因为二手车价格下跌，自己的车无形之中就贬值了。
1、那便是普通品牌进口车，或是单价较低的进口车市场，正在大幅度萎缩。而凭借更为平易近人的身段与价签，它们的市场基数似乎也会更大，从而进一步扩大这种下降趋势。从数据上来说，好像也确实如此。2019年，进口丰田与进口大众车型，分别有约4万辆与约4万辆的进口体量。
2、老的价格体系失灵，原因很简单，本来从传统燃油车向新能源转型，消费者就需要重新认知，新能源车的价格一直在降，油电同价都已经被电低于油所取代(比亚迪、别克、大众新车均是如此)。再加上湖北所发起的降价潮，燃油车降价又进一步引发了新能源车降价，即便是汽车业界从业者都没法确认哪种价格体系才是对的。
3、更尴尬的是在签署《承诺书》第二天，特斯拉就推出引荐奖励的促销活动——推荐朋友去买车，朋友可以获得3500元的尾款抵扣等福利。而南北大众更是再一次加大力度官降力度，上汽大众宣布ID.3系列最高降幅7万元，一汽-大众的ID.6 CROZZ系列最高降幅7万元。
4、在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。 01 理想率先盈利，蔚来越卖越亏 新势力阵营中，理想的风光大家都看在眼里。
5、另外，上汽大众在同一天也宣布ID.3最新价格体系，截至到7月31日，ID.3起售价调整至159万元，限量7000台。
让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为138万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。
因此结合当下的市场背景，和本届车展车企所释放的信号来看，从2023年开始，新能源汽车领域将会进入0时代，未来新能源汽车产品的覆盖面将从原本的集中于10-30万渗透到全汽车细分市场当中，车企之间的竞争也将进一步加剧。
不少人还记得，在新能源汽车发展早期，包括比亚迪、特斯拉在内的新能源汽车厂商推出的车型价格都偏贵，原因很简单，当时的市场规模太小，如果直接走低端路线，可能连研发成本都无法收回。因此2023年以来，比亚迪和特斯拉的售价都开始下调，这是技术成熟、规模扩大、成本降低之后的正常现象。
已经拉开大幕的二季度，依然充满诸多的不确定性：一方面，“价格战”还没有偃旗息鼓的意思；但另一方面，3月不少企业已经回到正增长的轨道上，而即将开幕的上海车展，或将给车市带来新的增长机会和变化。 事实上，随着市场节奏的加快，变化无时无刻不在发生。 最近关注度最高的，莫过于“华为不造车”引发的种种风波。
