其最大秘密就在于一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。乍一看，没毛病。
加水就能跑”的青年汽车破产，这是一场骗局。首先，以“水和氢发动机”闻名的青年汽车集团有限公司董事长庞青年和他创办的杭州青年汽车有限公司上个月正式完成破产程序，最近宣布破产。
水氢汽车公司被申请破产 根据青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。消息一出，引爆网络。南阳成为众多媒体蜂拥而至的地方。
公司曾先后获授“国家知识产权优势企业”、“省级研发中心”等资质和荣誉。在知识产权方面，青年汽车集团有限公司拥有注册商标数量达到112个，专利信息达到41项。
青年（北京）汽车有限公司2019年5月报道，被列为失信被执行人。青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年。最新一次为2019年2月25日。
青年汽车集团创始人庞庆年，1958年出生于浙江。庞庆年家境并不富裕，出生在一个农村家庭。但是庞庆年21岁的时候就是一个非常优秀的商人。庞庆年自己创业。那时候，庞庆年创办了自己的胶带厂，赚到了人生的第一桶金。
这个公司还不错，不过分了三块。一快是乘用车部分，叫青年莲花；一块是客车，就是尼奥普兰的，叫青年亚曼；还有一部分是做卡车的，叫曼卡。工资的话除了卡车部分不是很好，其他两块都还不错的。
加水就能跑”的青年汽车破产，这是一场骗局。首先，以“水和氢发动机”闻名的青年汽车集团有限公司董事长庞青年和他创办的杭州青年汽车有限公司上个月正式完成破产程序，最近宣布破产。
各位老总的亲属为非作歹，搞特权。有本事的人留不住，基本上快成了培训基地了，人走人留，很大，公司基本上是空壳，考套当地政府和国家补贴过活，估计快玩不转了，根本不想做制造业。
尽管千亿投资打了水漂，不少地方市政府还需要承担推动造车项目员工的工资、社保、遣散费用。至于此前地方市政府为造车新势力企业项目落地批复的土地问题，如今也成了一个敏感的所在。
在资本市场沉寂一段时间后，造车新势力似乎又掀起了一股融资潮，先是天际汽车融资50亿元，紧接着又是FF融资4500万美元(约合人民币超3亿元)。造车新势力融到钱，也是迫切希望早日实现量产，并在淘汰赛中留下来。
根据销量合计一下，平均每台亏54万左右，作为新势力的头部车企都如此，那排在后面的呢？以利益为主的资本，自然不愿意让自己的钱“打水漂”玩。
当然是可以的，投资人作为受害人，有权向监管部门和平台提出对方案的意见，这些意见应当是建设性的，并力所能及地提供平台其他的资产线索，对经侦力量的废烂账追回工作也有极大帮助。