自2022年7月比亚迪超过一汽-大众位居国内汽车企业月度销量排名榜首，比亚迪便一直稳居第一。今年7月，奇瑞汽车也顺势超越一汽-大众，夺得批发销量榜TOP10的亚军位置。此外，在今年的批发销量榜TOP5榜单中，自主车企占据4席。
具体来看，7月份，比亚迪汽车旗下的王朝、海洋网累计实现销量249959辆，同比增长51%，继续扮演着中流砥柱的核心地位。刚刚正式上市全新车型N7的腾势汽车在7月份实现销量11146辆，继续保持着月销万辆规模。
还记得去年末比亚迪第300万辆新能源汽车下线时，总裁王传福就抛出了一个彩蛋：“比亚迪将推出极具专业性、个性化的全新品牌”。
Top1：比亚迪 作为中国新能源汽车的龙头车企，比亚迪此次毫无悬念地拿下了销冠，7月累计销量达到了221万辆，比第二至第七名加起来还要多得多，同比增长高达61%。
从7月份的新能源车销量数据，我们可以明显的看出，爆款车对于品牌销量的提升起着非常重要的作用。比如吉利银河L7，仅仅推出2个月，单月销量就已经能够突破1万台，五菱缤果3月份上市，单月单车型销量就能够达到2万＋水平。
根据数据显示，2023年7月份，哈弗枭龙MAX的枭龙为6197辆，相比6月份的销量6098辆，其实枭龙MAX在7月份只有99辆的增长，相比6月份的销量提升，7月份哈弗枭龙的增长明显放缓。
月终端销量数据显示，比亚迪终端销量再次超2万辆，但环比下降近10%，这是其自宣布全面电动化以来，环比下滑最严重的一次。而哈弗和银河两个品牌在“血战”中杀出自己的一片天，成功抢占了比亚迪的市场，赢得了初步胜利。
首个完整销量月份，枭龙MAX和银河L7的上险量非常接近，都达到了4千辆以上，但是7月份当银河L7进一步增长至7千多辆时，枭龙MAX却滑落到了3315辆，不到银河L深蓝S7各自的一半。
月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。
1、五菱缤果 事实上，乘联会发布的2023年月份零售销量前10名新能源车企榜单中，也仅有上汽通用五菱的销量呈现同比下滑趋势，其余上榜车企的销量均同比上。
2、然而到了2023年7月，上汽通用五菱单月销量同比骤降225%，1-7月累计降幅达169%，不仅较上月有所扩大，同时在上汽集团各核心板块间也创下了最高降幅。
3、另外在7月分广汽埃安推出了两款新车，包括昊铂品牌的首款量产车型昊铂GT，以及AION Y Younger星耀版，目前销量还在攀升阶段，期待8月份广汽埃安再创佳绩。
4、新能源细分市场当中，7月新能源汽车零售61万辆。比亚迪7月销量230882辆，同比增长42%，市场份额30%，广汽埃安紧随其后，吉利汽车则位列第三。在前10名的车企中，只有排名第5的上汽通用五菱销量同比出现了下滑。
5、看到此情此景，估计其他合资品牌也开始默默的筹划降价的事情了。与上汽大众相仿的上汽通用别克也在7月收获了不错的成绩，纯电车型总销量达到8692辆，不过，旗下E4，E5还未起量，仍需努力。
其中，比亚迪以221万辆的成绩独占鳌头，埃安继续保持5万+销量，蔚来和理想稳坐新势力第一梯队，而低调了许久的小鹏汽车重回“万台俱乐部”。
经历漫长的缓慢复苏，小鹏7月销量终于破万。小鹏7月交付1万辆，环比增长27%，已持续6个月环比正增长。今年1-7月，小鹏累计交付24万辆。被视为“救命草”的G6，为小鹏重回“万辆俱乐部”起了很关键的作用。
数据显示，7月小鹏交付量为11，008 辆新车，环比增长 28%。其中，全新车型G6扛起了交付量的大旗，7月累计交付超3，900辆，成为小鹏小销量增长的新一极。而小鹏汽车在经过连续六个月实现正增长，终于在7月份再次进入越小过去万的阵营。
要说7月榜单最有看点的当属蔚小理销量上的崛起，理想单月破3万，蔚来也破了2万，小鹏则破万，环比都有大幅的增长。
