这款概念车是吉姆尼Sierra Pickup Style，这是一款皮卡概念车，基于吉姆尼Sierra打造，货厢代替了后排座椅和后备厢。
铃木在新西兰基于全新吉姆尼推出了全新的一款小皮卡，这款皮卡采用的是单排座椅设计，货箱的尺寸也不小。这款车的实车也被海外的媒体拍摄到了，它看上去十分的个性化，它的货斗和车身明显的区别开来。
近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计。
这组渲染图可以说把皮卡版吉姆尼的越野气息打造到极致，其采用的经典五孔方形格栅搭配两侧的复古圆形大灯设计十分具有old school味道。贯穿车身侧面的腰线十分具有力量感，但黑色轮眉搭配连接后包围的黑色装饰板却又让其不失精致。
吉姆尼的越野能力与他小巧的身形和体积有着相当大的关系。
说吉姆尼性能好的指的就是越野性能，其它就不敢恭维了。国产的哈弗H5在越野性能上因轴距大，不能跟吉姆尼这样的小车比了，肯定占下风，但综合能力，而不是实力要比吉姆尼强。
而因为车小的原因，吉姆尼的车重只有一吨多一点，这使得3排量的发动机完全够用。越野，也不是比百公里加速，只要能带动车前进就行。并且由于车身小重量轻，惯性也小，启动和脱困都会更容易。
首先，有两个因素可以决定越野能力：物理参数和四轮驱动水平。物理参数包括接近角、通过角、车身强度等。有人说动力(排量)也很重要。是的，动力很重要，但相对来说。
首先，越野能力可以由两个因素决定：物理参数和四驱水平。身体参数包括很多，比如接近角、传球角、身体力量等等。有人说动力(排量)也很重要。是的，动力很重要，但相对而言。
首先，越野能力可以由两个因素决定：物理参数和四轮驱动水平。身体参数包括很多，比如接近角、传球角、身体力量等等。有人说动力(位移)也很重要。是的，动力很重要，但相对来说。
吉姆尼为何能称得上硬派越野那么小的车按道理来说如果再不从舒适性上下点功夫，那就彻底没救了，但吉姆尼偏就不，它干脆就彻彻底底把舒适性抛到了九霄云外，变成了这条街上上最硬的仔。
虽然吉姆比本不属于赛道，但通过这些玩家的潜心钻研，将其越野界的搅屎棍，硬生生的变成了他们刷圈速的玩具。
说起越野车，可能大部分越野爱好者都听说过吉姆尼。有人说他是越野小王子，也有人说他是越野界的“麻烦制造者”。反正这说明了一点：吉姆尼的越野能力非同一般。关于吉姆尼，有两个段子广为流传。
所以选购车辆时保值率必须要看，今儿带各位来看看小型SUV保值率前3名：本田XR-V、吉姆尼、奕跑)。第一名：吉姆尼 说起越野车，可能大部分越野爱好者都听说过吉姆尼。
在第一代车型的生命末期时，铃木提供了三种吉姆尼车型：软顶、硬顶和皮卡。0第二代吉姆尼 1981年，第二代吉姆尼首次亮相。
铃木吉姆尼仅仅是一辆极为简单的汽车，它没有太多的装饰，但其依靠微小的尺寸以及坚固的性能使这款车成为越野车中出色的表现者。
第一代1970-1981 在1970年，当时铃木想打造一台能够穿梭于狭窄空间的4x4越野车，于是代号为LJ10的第一代吉姆尼就此应运而生。
不过，遗憾的是Hope Star由于技术原因无法为这台迷你越野车匹配一台合适的发动机。只好为其搭载了一台来自三菱的ME24型空冷2汽缸发动机，最大马力为21匹，最大扭矩31牛米。
但是，在该车上却配备了四速手动、四驱系统以及两速分动箱，这让当时的用户印象非常深刻，并且提供了出色的越野性能。1971年，铃木为LJ10进行了一些小改进，发动机输出提高到了27马力。
所以现阶段的吉姆尼已经没有了性价比，彻底成为情怀之车。
1、吉姆尼维语意思是吉姆尼JMN。根据查询相关资料信息显示，是中国品牌。吉姆尼JMN吉姆尼品牌成立于2009年11月10日，隶属于长沙市顺锦汽车用品有限公司，长沙市顺锦汽车用品有限公司地址位于长沙。
2、吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为JIMNY，目前在在中国销售的车型均为进口。在感叹铃木宣布退出中国市场的消息之余，旗下神车吉姆尼的换代官图一经发布，对于民间众多吉姆尼铁粉来说也算是一种很好的慰藉。
3、铃木吉姆尼是最小的硬派SUV车型。方方正正，有棱有角，能激发人越野欲望。