1、若差异较小，则说明这辆车的保值能力强；若差异较大，则说明这辆车的保值能力较差。马自达CX-4在车主们购买后1年内保值率为57%，2年内只有38%、3年内约为25%。可见，CX-4相比其他SUV而言，其保值率较为低下。
2、是马自达CX4的保值率太低了。马自达CX4这款车的减震硬，隔音差，有异常噪音，后排尺寸太小，坐起来很不舒服。
3、马自达的车保值率一直都很不错。根据某知名网站的数据，马自达的车保值率排名第三，原厂售后服务也非常周到，给消费者提供有力的保障。
4、保值率一般。马自达几款热门车型马自达3 昂克赛拉、阿特兹、马自带CX-马自达CX-5前三年的保值率非别为531%、511%、541%、556%，而行业的平均水平是60%，所以说马自达的几款热门车型保值率只是一般。
5、而中国二手车的第一年均值保值率一般为70%，第三年均值保值率为60%，马自达汽车CX-CX-52款车均高过平均。
6、热效率非常之高。再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
而中国二手车的第一年均值保值率一般为70%，第三年均值保值率为60%，马自达汽车CX-CX-52款车均高过平均。
是马自达CX4的保值率太低了。马自达CX4这款车的减震硬，隔音差，有异常噪音，后排尺寸太小，坐起来很不舒服。
就是cx4。马自达在外观上主打的是魂动设计理念，在这一设计理念的加持之下，马自达的外观设计显得更加运动和年轻，因此也吸引了一大批年轻人。
1、若差异较小，则说明这辆车的保值能力强；若差异较大，则说明这辆车的保值能力较差。马自达CX-4在车主们购买后1年内保值率为57%，2年内只有38%、3年内约为25%。可见，CX-4相比其他SUV而言，其保值率较为低下。
2、当然，每个城市保值率可能不一样。但是保值率整体看起来还是挺不错的，估计在suv车型中处于中上水平。热门城市马自达cx4前五年保值率 我们可以看到保值率在热门城市马自达cx4还是不错的。
3、是马自达CX4的保值率太低了。马自达CX4这款车的减震硬，隔音差，有异常噪音，后排尺寸太小，坐起来很不舒服。
4、而保值率低的车往往都是很难卖出去的车型，商家为了避免积压库存，于是便降价促销。对于马自达CX-4而言，前几年马自达的受欢迎程度确实比较低，因为这款车缺点十分明显。
是马自达CX4的保值率太低了。马自达CX4这款车的减震硬，隔音差，有异常噪音，后排尺寸太小，坐起来很不舒服。
年轻人更加注重车辆的操控以及驾驶感受，于是不少人便被马自达的创驰蓝天所吸引，路面上的马自达车型也多了起来，所以现在的马自达CX-4是比较保值的。
因此目前的马自达汽车CX-4是较为保值的。
马自达cx4二手保值率还可以：在外观设计上，新款马自达CX-4基本延续现款车型的造型轮廓。
不用说，马自达事先就知道CX-3在中国市场的前景不可能会好，事实证明他们是对的，主打年轻市场的CX-4实现了性价比和实用性的统一，结果反映在了相当成功的销量成绩上。
第一点，定位不同。我觉得CX-4不同于马自达其他车型，甚至是它的同级车型，因为之前看官网上看到，CX-4的设计师希望通过CX-4来给一群有活力的人勇气，让他们能够一直拼搏、挑战下去。说白了就是买情怀。第二点，卖颜值。
但销量高并不是好车的决定性因素，我个人认为同价位的CX4性价比逍客更高。马自达虽然现在已沦落为合资品牌中的小众企业，但其做车是认真的，转子发动机广受业内好评，向来以上佳的操控性能而著称，有着东瀛宝马的美誉。
马自达CX-4哪个最值得买？简单：为了再买5L位移，钱；钱少的话想配置更多，请买0L自动2个蓝天品位板。但是CX-4的噪音表现也会让人抓狂。高速轮胎噪音明显，影响舒适度。
马自达cx4，性价比高，质量不错，是值得买的。CX4采用了ExploringCoupe的开发理念，是一种以人为本的理念，是完全围绕年轻消费者需求进行开发的理念。
- 马自达CX-4：紧凑型SUV，拥有更高的离地间隙和较好的越野性能，适合应对不同的路况和户外活动。 设计风格：- 新思域：以精致、动感的外观和舒适的内饰设计闻名，注重时尚和实用性。