别克试驾（别克试驾感受）
35
2025-01-08
别克昂科旗试驾碰撞测试五颗星：2020款昂科旗采用0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，该发动机采用可变缸技术，可实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的不同模式切换。
昂科旗可能存在一些技术或设计上的问题，导致其无法通过碰撞测试。例如，昂科旗的车辆结构、安全带、气囊等可能存在缺陷，导致其在碰撞测试中无法达到预期的表现。昂科旗可能没有参加碰撞测试也可能是因为市场策略考虑。
而且和加速一样，昂科旗的刹车热衰退也控制得很好，做了好几次制动距离都在41米以内。
经过全面测试，别克昂科旗的最终得分为1046分，表现比较一般。事实证明，作为家用SUV的昂科旗并不适合越野，一方面前包围的设计导致了它接近角较小，增大了前包围托底的概率。
方向盘左侧功能键包括碰撞预警开关，加热，定速巡航等！方向盘右侧功能键包括语音电话，媒体的显示调节等，方便实用，标注清析。
1、款全新威朗试驾感觉：2020款威朗钱不久正式上市，作为中国人民的好朋友，别克可谓是本地化最为成功的品牌，通过高额优惠在市场上呼风唤雨。
2、款威朗测评挺好的，具体如下：采用了家族式“三维展翼立体美学”设计。
3、外观方面，2020款别克威朗采用别克最新家族化设计语言，其中网采用点阵式设计，增强前脸立体感，并且标志性的飞翼式镀铬条延伸至大灯处，与下隔栅的镀铬饰条相呼应。
4、它的质量还是比较不错的，性能比较出色，而且性比价高，部分值得入手：别克威朗定位有些奇怪，属于高端紧凑车，同级别有大众凌渡。凌渡有点类似宝马3系，内饰简陋，动力和操控很好。主打运动性的车。
5、别克威朗很好。驾驶感受：内饰色调明快，前端曲面造型美观，营造轻松愉快心情。油门反应敏捷，加速过程连贯、线性，令人感觉舒畅。悬架舒适，兼顾运动与舒适。减震效果出色，支持与舒适性在盘山公路上表现良好。
6、新款别克威朗20款评价还算可以：首先从外观的改变，看看全新别克威朗销量怎么样？全新威朗的外观造型是基于别克最新家族化设计语言打造，将优雅气质和动感锋芒融合一体。
1、别克昂科雷碰撞测试5星，配置：新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。
2、别克昂科雷2019碰撞测试五颗星，安全性蛮高的：别克-昂科雷越野车运用了大胆而细致的外观设计，大型“瀑布”式水箱隔栅中央点缀着立体镂空别克车标。
3、别克昂科雷的车身尺寸配置也相当不错。车身长宽高分别为5189mm、2002mm、1775mm，轴距为3071mm。2019款别克昂科威的座椅布局为7座2+2+3。在动力方面，2019款别克昂科威提供了两种选择。
4、昂科雷的车内空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都可以享受到舒适的乘坐体验。此外，昂科雷的后备箱空间也非常充足，可以容纳更多的行李和物品。
5、外观装饰方面，别克Encore拥有全新的家族直瀑式格栅，层次感丰富，更具立体感。集成LED日间行车灯的翼展式AFS自动感应氙气大灯，兼顾犀利美感和全天候行车安全。
毕竟对于这个级别的车来说，油耗越低越有优势。新凯越发动机采用三缸技术路线，使汽油的燃烧空间更加集中，有效降低能量损失，提高燃油的合理性。
款全新凯越试驾感觉挺满意的：全新一代凯越采用了别克最新的家族式设计风格，近似三角形的前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅，看上去更像一款“缩小版君威”。
动力系统 新别克凯越搭载别克最新的e-GMP电动化平台，最大功率可达到150kW，最大扭矩可达到360N·m，与此同时，它还配备了一台最大功率83kW、最大扭矩262N·m的电动机，带来极具爆发力的动力表现。
新款别克凯越还是不错的一款车，是值得买的：凯越是别克旗下的一款紧凑型轿车，目前在售的车型是2019年9月上市的2020款，官方指导价39-99万元。
熟悉老凯越的人一定了解其较长的制动踏板行程；而本次的新凯越试驾正好赶上了雨天，虽然地湿路滑，但在紧急刹车时，可感觉到制动踏板的行程明显缩短，制动距离也可与老款相区别。
别克2019款凯越车型不错，性价比也高：在外观上，新凯越就给人一种焕然一新的感觉，采用了别克品牌新一代家族设计语言，飞翼式格栅配合展翼式头灯，在造型上的时尚设计不会让人联想起和老凯越有什么血缘关系。
